國(guó)家出臺(tái)駕駛員日間連續(xù)駕駛不超過(guò)4小時(shí)、夜間連續(xù)駕駛不超過(guò)2小時(shí)的規(guī)定，是為了切實(shí)保障駕駛員人身安全，避免出現(xiàn)疲勞駕駛，這本身也是對(duì)廣大駕駛員朋友負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。

如果要是單純的跑車(chē)，沒(méi)什么其他要求的話，卡友們也想慢慢跑，每開(kāi)一段時(shí)間車(chē)之后，到服務(wù)區(qū)里休息一下，無(wú)論是抻抻腰還是喝杯水，畢竟卡友是人，也有休息的需求。

    而在卡友背后，卻有著不少有形、無(wú)形的“推手”，推動(dòng)著他們不得不日夜奔襲。

有形“推手” 貨主與貨物

    伴隨著社會(huì)的高速發(fā)展，一切的節(jié)奏都變得快了起來(lái)。網(wǎng)絡(luò)在提速，高鐵在提速，而貨車(chē)也在提速�？隙ㄓ胁簧倏ㄓ褌兘�(jīng)歷過(guò)這樣的事情：接一個(gè)運(yùn)單，自己說(shuō)三天能到，貨主說(shuō)別人兩天半就能到，自己說(shuō)兩天半，貨主又說(shuō)別人都兩天！你兩天到不了我就扣錢(qián)。

    有的貨主，明明貨物并不著急要，但也會(huì)無(wú)限的催促你。不著急的貨物尚且如此，那么著急的快遞，和追求時(shí)效的蔬菜水果，甚至是活禽，就更不用說(shuō)了。為了追求實(shí)效性，卡友們，就不得不在路上疲勞奔波了。 

無(wú)形“推手”身上背負(fù)的重?fù)?dān)

    除了有形的催促，對(duì)多數(shù)卡友而言身上背負(fù)的重?fù)?dān)，更是一個(gè)無(wú)形的“推手”。這話怎么講呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，背負(fù)著買(mǎi)車(chē)貸款，全家生活開(kāi)銷(xiāo)的卡友每天一醒來(lái)，就欠著無(wú)數(shù)的錢(qián)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，一天不賺錢(qián)就是在賠一天的成本。

面對(duì)一天都不打折的車(chē)輛貸款，看著卡里的余額，我想沒(méi)有一位卡哥會(huì)覺(jué)得輕松。而解決這種壓力最好的辦法，就是多跑兩趟，多賺點(diǎn)錢(qián)，讓自己趁早過(guò)上好日子。

一張“罰單” 帶出轉(zhuǎn)機(jī)

      而就當(dāng)這些事情壓得很多卡友喘不過(guò)來(lái)氣的時(shí)候，四川綿陽(yáng)一則“罰單”卻帶出了卡友們的“春天”。