國六標(biāo)準(zhǔn)就是在國五標(biāo)準(zhǔn)上升級(jí)而來的，對尾氣的排放限值有了更加嚴(yán)苛的限定，新增了PN（顆粒物數(shù)量）的排放規(guī)定，和重型柴油車國五排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國六的氮氧化合物和顆粒物排放限值降低約在60%以上。

2021年7月1日，我國正式開始執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國六車目前遇到的挑戰(zhàn)還不小，具體表現(xiàn)在：

故障碼多   國六發(fā)動(dòng)機(jī)引入了渦輪增壓以及更高壓力的噴射系統(tǒng)，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)的精確度，需要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大量的可靠性實(shí)驗(yàn)，但是國六和國五之間的過渡期僅有4年左右，國六的提出時(shí)間也僅有三年，并且因?yàn)樵趪�六階段，發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)氣開始到排氣，全程都處在監(jiān)控狀態(tài)，傳感器數(shù)量比較多，故障碼增多也就不足為奇。

油品要求高   國六發(fā)動(dòng)機(jī)對油品以及尿素的質(zhì)量要求非常高，在國五階段，一部分卡友為了節(jié)約燃油成本，會(huì)去加小油并且屏蔽尿素系統(tǒng)，而在國六階段，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)階段的工作狀態(tài)，都處在嚴(yán)密的監(jiān)管之下，國五階段的這些操作是行不通的。

因?yàn)樾∮偷馁|(zhì)量不達(dá)標(biāo)，含有大量的雜質(zhì)，所以會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出以及使用壽命等造成影響，并且這些故障也不屬于“三包”范圍，相關(guān)費(fèi)用需要卡友自己承擔(dān)。

售后待完善   國六階段雖然主要是對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改變，但是因?yàn)槠淇刂茦?biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，傳感器使用數(shù)量過多，對廠家售后的及時(shí)性以及服務(wù)人員的工作能力提出了非常高的要求，并且因?yàn)橐徊糠挚ㄓ芽赡茉趪�五階段，養(yǎng)成了一些不好的駕駛習(xí)慣，也需要廠家或者是經(jīng)銷商做好售前的培訓(xùn)工作。